不僅如此,北捷還說,加上現場維修人員因受限軌道上行走輪破損的位置及角度,察覺不易,這些相關環節都讓事件處理時,漏失即時察覺故障狀況的機會,加上設備損壞擴大、處理時間過長。

台北捷運文湖線前天因行走輪破損,導致全線無法正常營運,外界質疑處理時間過久,恐怕原因不單純只是爆胎。台北捷運公司昨天表示,進一步檢視後,研 新光三越 南西 2016 週年慶 回饋> 新光三越 嘉義 2016 週年慶 首四日判是因列車傳動軸異常損壞,造成煞車鎖死,行走輪因列車動力拖行而破損。

捷運公司指出,事件發生當時,文湖線行控中心曾出現障礙物偵測、煞車、轉速計異常等3項警訊,由於這是龐巴迪列車首次出現的多重警訊組合,過去未曾出現過有類似情況,導致國泰世華信用卡 2016 周年慶 回饋行控中心依個別故障排除作業進行處理,未能及時找出真正故障原因。

中國時報【黃意涵╱台北報導】

北捷並指出,經確認行車紀錄,故障列車並未在日前颱風期間出勤,行進當時軌道也無障礙物,因此初步排除異物造成行走輪破損的原因,目前研判應是列車傳動軸異常損壞,造成煞車釋放油管破裂,該位置的車輪因煞車鎖死,導致輪胎被移動列車拖行而破損,後續又因導引框架偏移碰觸三軌及行駛路面,使得導引輪也受到損壞,這些設備均無法在短時間於事件現場緊急修復。

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